Arno XI modelo 25cm
Véritable objet d'exception, cette maquette du Arno XI 25cm, motorisé par Ferrari d'une longueur de 25 cm a été réalisée à l'échelle 1/25ème.
Fidèle réplique du mythique hydroplane, cette maquette est entièrement réalisée à la main à partir de matériau noble : Bois véritable et sellerie marine. Toutes les pièces d'accastillage sont en laiton chromé réalisées sur mesure par par des bijoutiers. 5 couches de vernis sont appliquées pour obtenir une excellente brillance et profondeur de vernis.
El modelo se entrega en un paquete seguro con un certificado de autenticidad numerado y una garantía de un año.
Réf. : R FERR 25 Échelle : 1:25
Longueur : 27 cm / Largeur : 13 cm / Hauteur : 11 cm
685,00 €
Agotado
Historia de este modelo :
La última evolución de la serie de barcos de carreras Arno, este modelo fue diseñado por el acaudalado ingeniero de carreras Achille Castoldi y construido en 1952 por el astillero Timossi Azzano en el Lago de Como, con un armazón de madera, casco de madera contrachapada marina y chapa de caoba barnizada. Se trata de una embarcación de tipo hidroplano, que se apoya en el agua a toda velocidad por sólo tres puntos (elevación): dos láminas y una hélice de dos palas capaz de girar a 10.000 rpm.
Pour battre le record de vitesse mondial sur l’eau et concurrencer les moteurs Alfa Romeo et Maserati de l’époque, Achille Castoldi demande à ses amis pilotes de la Scuderia Ferrari Alberto Ascari et Luigi Villoresi d’influencer Enzo Ferrari pour lui fournir le moteur V12 Ferrari historique exceptionnel de 600 chevaux et 4,5 litres de la Ferrari 375 F1 victorieuse du Grand Prix automobile de Grande-Bretagne avec le pilote José Froilán González sur le circuit de Silverstone en 1951 (première victoire historique de la Scuderia Ferrari au championnat du monde de Formule 1 crée en 1950).
Castoldi rebaptise le moteur « G.P. 52/1 Nautico », le fait convertir au méthanol, et fait augmenter sa puissance grâce à deux compresseurs, qui lui permette de battre personnellement et facilement le record du monde de vitesse de bateau catégorie moins de 800 kg, le 15 octobre 1953, avec la vitesse de 241,708 km/h / 130,51 nœuds sur le lac d’Iseo (record invaincu à ce jour).
Le bateau est alors revendu au riche ingénieur industriel italien Nando Dell’Orto qui l’améliore point de vue aérodynamique, et continu à le faire courir avec succès en compétition durant plus de 10 ans, avec de nombreuses victoires, dont une victoire au championnat d’Europe en 1960, avant de terminer sa carrière sportive en 1968.
En 1990 le bolide est vendu à un collectionneur qui le fait totalement restaurer d’origine. Le moteur atteint alors 700 ch après restauration chez Ferrari à Maranello.
En 2012 il est revendu durant le Grand Prix automobile de Monaco lors d’une vente aux enchères au Grimaldi Forum de Monaco. Il est depuis exposé au musée Ferrari de Maranello.
