Modell Arno XI 25cm
Véritable objet d'exception, cette maquette du Arno XI 25cm, motorisé par Ferrari d'une longueur de 25 cm a été réalisée à l'échelle 1/25ème.
Fidèle réplique du mythique hydroplane, cette maquette est entièrement réalisée à la main à partir de matériau noble : Bois véritable et sellerie marine. Toutes les pièces d'accastillage sont en laiton chromé réalisées sur mesure par par des bijoutiers. 5 couches de vernis sont appliquées pour obtenir une excellente brillance et profondeur de vernis.
Das Modell wird in einer sicheren Verpackung mit einem nummerierten Echtheitszertifikat und einer einjährigen Garantie geliefert.
Réf. : R FERR 25 Échelle : 1:25
Longueur : 27 cm / Largeur : 13 cm / Hauteur : 11 cm
685,00 €
Ausverkauf
Geschichte dieses Modells :
Dieses Modell wurde von dem wohlhabenden Ingenieur und Rennfahrer Achille Castoldi entworfen und 1952 von der Werft Timossi Azzano am Comer See mit einem Holzrahmen, einem Rumpf aus Schiffssperrholz und lackiertem Mahagonifurnier gebaut. Es ist ein Tragflügelboot und ruht bei voller Fahrt nur an drei Punkten auf dem Wasser (Dejavu): zwei Foils und ein zweiblättriger Propeller, der sich mit 10.000 Umdrehungen pro Minute drehen kann.
Pour battre le record de vitesse mondial sur l’eau et concurrencer les moteurs Alfa Romeo et Maserati de l’époque, Achille Castoldi demande à ses amis pilotes de la Scuderia Ferrari Alberto Ascari et Luigi Villoresi d’influencer Enzo Ferrari pour lui fournir le moteur V12 Ferrari historique exceptionnel de 600 chevaux et 4,5 litres de la Ferrari 375 F1 victorieuse du Grand Prix automobile de Grande-Bretagne avec le pilote José Froilán González sur le circuit de Silverstone en 1951 (première victoire historique de la Scuderia Ferrari au championnat du monde de Formule 1 crée en 1950).
Castoldi rebaptise le moteur « G.P. 52/1 Nautico », le fait convertir au méthanol, et fait augmenter sa puissance grâce à deux compresseurs, qui lui permette de battre personnellement et facilement le record du monde de vitesse de bateau catégorie moins de 800 kg, le 15 octobre 1953, avec la vitesse de 241,708 km/h / 130,51 nœuds sur le lac d’Iseo (record invaincu à ce jour).
Le bateau est alors revendu au riche ingénieur industriel italien Nando Dell’Orto qui l’améliore point de vue aérodynamique, et continu à le faire courir avec succès en compétition durant plus de 10 ans, avec de nombreuses victoires, dont une victoire au championnat d’Europe en 1960, avant de terminer sa carrière sportive en 1968.
En 1990 le bolide est vendu à un collectionneur qui le fait totalement restaurer d’origine. Le moteur atteint alors 700 ch après restauration chez Ferrari à Maranello.
En 2012 il est revendu durant le Grand Prix automobile de Monaco lors d’une vente aux enchères au Grimaldi Forum de Monaco. Il est depuis exposé au musée Ferrari de Maranello.
