Arno XI modello 25cm
Véritable objet d'exception, cette maquette du Arno XI 25cm, motorisé par Ferrari d'une longueur de 25 cm a été réalisée à l'échelle 1/25ème.
Fidèle réplique du mythique hydroplane, cette maquette est entièrement réalisée à la main à partir de matériau noble : Bois véritable et sellerie marine. Toutes les pièces d'accastillage sont en laiton chromé réalisées sur mesure par par des bijoutiers. 5 couches de vernis sont appliquées pour obtenir une excellente brillance et profondeur de vernis.
Il modello viene consegnato in una confezione sicura con un certificato di autenticità numerato e una garanzia di un anno.
Réf. : R FERR 25 Échelle : 1:25
Longueur : 27 cm / Largeur : 13 cm / Hauteur : 11 cm
685,00 €
Storia di questo modello :
Ultima evoluzione della serie di barche da corsa Arno, questo modello è stato progettato dal ricco ingegnere da corsa Achille Castoldi e costruito nel 1952 dal cantiere Timossi Azzano sul lago di Como, con telaio in legno, scafo in compensato marino e impiallacciatura in mogano verniciato. Si tratta di un'imbarcazione di tipo aliscafo, che poggia sull'acqua a piena velocità grazie a tre soli punti (portanza): due lamine e un'elica bipala in grado di girare a 10.000 giri al minuto.
Per battere il record mondiale di velocità sull'acqua e competere con i motori Alfa Romeo e Maserati dell'epoca, Achille Castoldi chiese ai suoi amici della Scuderia Ferrari Alberto Ascari e Luigi Villoresi di influenzare Enzo Ferrari affinché gli fornisse l'eccezionale motore storico Ferrari V12 da 600 CV e 4,5 litri che vinse il Gran Premio di Gran Bretagna con José Froilán Gonzáz a Silverstone nel 1951 (prima vittoria storica della Scuderia Ferrari nel Campionato del Mondo di Formula 1 creato nel 1950),Ferrari 375 F1 da 4,5 litri che vinse il Gran Premio di Gran Bretagna con José Froilán González a Silverstone nel 1951 (prima storica vittoria della Scuderia Ferrari nel Campionato del Mondo di Formula 1 creato nel 1950).
Castoldi ribattezzò il motore "G.P. 52/1 Nautico", lo fece convertire al metanolo e ne fece aumentare la potenza con due compressori, il che gli permise di battere personalmente e facilmente il record mondiale di velocità per un'imbarcazione nella categoria sotto gli 800 kg, il 15 ottobre 1953, con una velocità di 241,708 km/h / 130,51 nodi sul Lago d'Iseo (record tuttora imbattuto).
L'imbarcazione fu poi venduta al ricco ingegnere industriale italiano Nando Dell'Orto, che ne migliorò l'aerodinamica e continuò a gareggiare con successo nelle competizioni per oltre 10 anni, con numerose vittorie, tra cui quella nel Campionato Europeo del 1960, prima di concludere la sua carriera sportiva nel 1968.
Nel 1990, la vettura fu venduta a un collezionista che la riportò completamente alle condizioni originali. Dopo il restauro presso la Ferrari di Maranello, il motore ha raggiunto i 700 CV.
Nel 2012 è stata rivenduta durante il Gran Premio di Monaco in un'asta tenutasi al Grimaldi Forum di Monaco. Da allora è stata esposta al Museo Ferrari di Maranello.
