Modello Dixie II 93 cm
Véritable objet d’exception, cette maquette d’une longueur de 93 cm a est très fidèle au modèle original.
Cette maquette est entièrement réalisée à la main à partir de matériau noble : Bois véritable et sellerie marine. Toutes les pièces d’accastillage sont en laiton poli et verni, réalisées sur mesure par des bijoutiers. 10 couches de vernis sont appliquées pour obtenir une excellente brillance et profondeur de vernis.
Il modello viene consegnato in una confezione sicura.
Certificato di autenticità numerato e garanzia di un anno.
Réf. : R DIX 91
Longueur : 93 cm / Largeur : 14 cm / Hauteur : 18 cm
1575,00 €
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Storia di questo modello :
Progettista: Clinton Crane
Costruito: 1908 negli Stati Uniti
Motore: V8 a 45° 220 CV a 900 giri/min.
Lunghezza: 12 m
DIXIE II è una "barca dislocante" creata da Clinton Crane, il cui obiettivo è la difesa del trofeo Harmsworth vinto nel 1907 da DIXIE.
La DIXIE II fu costruita nel 1908 a City Island dal cantiere Wood. Lo scafo fu testato in un carro armato; il progetto del motore appositamente costruito per il DIXIE II fu opera del fratello di Clinton Crane, Henry, un costruttore di automobili. Durante i primi test, il 27 luglio 1908, raggiunse la velocità di 59 km/h e il 3 agosto vinse l'Harmsworth Trophy con una velocità media di 52,8 km/h.
Nello stesso anno vince la Gold Cup sul Saint Laurent. La sua velocità media è stata stabilita in 49,5 km/h su 3 giri da 50 km.
Vinse poi le due edizioni successive della Gold Cup, nel 1909 e nel 1910.
Il 1909 segnò la fine delle ricerche sulle canoe dislocanti e il DIXIE II è considerato il più bell'esempio di questo tipo di architettura in America.
Alle basse velocità, questi scafi sono più efficienti degli idrovolanti con redan e delle forme a V concave senza redan. Ma il loro principale inconveniente è la perdita di stabilità alla velocità limite in cui cercano di decollare e planare. Questi scafi richiedono una grande abilità da parte del pilota.
Clinton Hoadley Crane era un architetto navale americano dilettante della fine del XIX secolo, che progettava barche a vela e a motore per sé e per i suoi amici. Dopo essersi laureato alla Harvard Engineering School nel 1894, andò a studiare all'Università di Glasgow dal 1897 al 1898.
Lì conobbe l'architetto francese Augustin Normand, che gli fece conoscere le barche a motore. All'inizio del XX secolo, dal 1900 al 1912, si affermò definitivamente come architetto navale e per 12 anni costruì imbarcazioni di grande successo sulla costa orientale degli Stati Uniti. Progettò barche a motore e a vela, grandi e piccole, e sviluppò non solo la Regola Internazionale, ma anche la Regola Universale. Nel 1900 varò l'Endymion, che stabilì il record di traversata dell'Atlantico in 13 giorni e 8 ore, record poi battuto dalla goletta Atlantic di Charlie Barr. Il 5 agosto 1908 stabilì il record mondiale di velocità assoluta a motore, raggiungendo le 36,6 miglia orarie con il suo motoscafo Dixie II a Bayonne, New York.
