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Modell Dixie II 93cm

Dieses Modell mit einer Länge von 91 cm ist ein echtes Ausnahmeobjekt und entspricht dem Original. Das Modell ist vollständig handgefertigt und besteht aus edlen Materialien: Echtholz und maritimen Sattlerwaren. Alle Beschläge sind aus poliertem und lackiertem Messing und wurden von Juwelieren nach Maß angefertigt. Es werden 10 Lackschichten aufgetragen, um einen hervorragenden Glanz und eine hohe Lacktiefe zu erzielen.

Das Modell wird in einer sicheren Verpackung geliefert.

Nummeriertes Echtheits- und Garantiezertifikat für ein Jahr.

1237,50 

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Geschichte dieses Modells :

Designer: Clinton Crane
Bau: 1908 in den USA
Motor: 45° V8 220 PS bei 900 U/min.
Länge: 12 m
DIXIE II ist ein "Verdrängungsboot", das von Clinton Crane entworfen wurde. Das Ziel dieses neuen Bootes war die Verteidigung der harmsworth trophy, die 1907 von DIXIE gewonnen wurde.
DIXIE II wurde 1908 auf city Island von der Wood-Werft gebaut. Der Rumpf wurde im Kielwasserbecken getestet; das Design des speziell für DIXIE II konstruierten Motors wurde von Clinton Cranes Bruder Henry, einem Automobilkonstrukteur, entworfen. Bei den ersten Testfahrten am 27. Juli 1908 erreichte er eine Geschwindigkeit von 59 km/h und gewann am 3. August die Harmsworth Trophy mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 52,8 km/h.
Im selben Jahr gewann er den Gold Cup auf dem Sankt-Lorenz-Strom. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 49,5 km/h bei 3 Läufen über 50 km.
Er gewann die nächsten beiden Ausgaben des Gold Cups in den Jahren 1909 und 1910.
1909 endete die Forschung im Bereich der Verdrängungsboote und DIXIE II gilt als das schönste Beispiel dieser Art von Architektur in Amerika.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten waren diese Rümpfe effizienter als Wasserflugzeuge mit Redan und konkave V-förmige Formen ohne Redan. Ihr größter Nachteil ist jedoch der Stabilitätsverlust in der Nähe der Grenzgeschwindigkeit, bei der sie abheben und gleiten wollen. Diese Rümpfe erfordern von den Piloten ein hohes Maß an Geschicklichkeit.

Clinton Hoadley Crane war Ende des 19. Jahrhunderts ein amerikanischer Amateurschiffsarchitekt, der für sich und seine Freunde Segel- und später Motorboote entwarf. Nach seinem Abschluss an der Harvard Engineering School im Jahr 1894 ging er von 1897 bis 1898 an die Universität Glasgow, um dort zu studieren.
Dort lernte er den französischen Architekten Augustin Normand kennen, der ihn in die Welt der Motorboote einführte. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, von 1900 bis 1912, ließ er sich schließlich als Schiffsarchitekt nieder und baute zwölf Jahre lang an der Ostküste der USA beliebte Boote. Er entwarf kleine und große Motor- und Segelboote und arbeitete nicht nur die International Rule, sondern auch die Universal Rule aus. Im Jahr 1900 lässt er Endymion vom Stapel, die einen Rekord für die Atlantiküberquerung in 13 Tagen und 8 Stunden aufstellt, der später von Charlie Barrs Schoner Atlantic übertroffen wird. Am 5. August 1908 stellte er einen absoluten Geschwindigkeitsweltrekord mit Motor auf, als er mit seinem Motorboot Dixie II in Bayonne, New York, 36,6 Meilen pro Stunde erreichte.

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