Arno XI modelo 50cm
Véritable objet d’exception, cette maquette du Arno XI ( moteur Ferrari) d’une longueur de 53 cm a été réalisée à l’échelle 1/12ème.
Fidèle réplique du mythique hydroplane, cette maquette est entièrement réalisée à la main à partir de matériau noble :Bois véritable et sellerie marine. Toutes les pièces d’accastillage sont en laiton chromé réalisées sur mesure par par des bijoutiers. 10 couches de vernis sont appliquées pour obtenir une excellente brillance et profondeur de vernis.
El modelo se entrega en un paquete seguro.
Certificado de autenticidad numerado y un año de garantía.
Réf. : R FERR 50 Échelle : 1:12
Longueur : 53 cm / Largeur : 23 cm / Hauteur : 19 cm
1445,00 €
Historia de este modelo :
La última evolución de la serie de barcos de carreras Arno, este modelo fue diseñado por el acaudalado ingeniero de carreras Achille Castoldi y construido en 1952 por el astillero Timossi Azzano en el Lago de Como, con un armazón de madera, casco de madera contrachapada marina y chapa de caoba barnizada. Se trata de una embarcación de tipo hidroplano, que se apoya en el agua a toda velocidad por sólo tres puntos (elevación): dos láminas y una hélice de dos palas capaz de girar a 10.000 rpm.
Para batir el récord mundial de velocidad sobre agua y competir con los motores Alfa Romeo y Maserati de la época, Achille Castoldi pidió a sus amigos pilotos de la Scuderia Ferrari Alberto Ascari y Luigi Villoresi que influyeran en Enzo Ferrari para que le suministrara el excepcional motor histórico Ferrari V12 de 600 CV y 4,5 litros Ferrari 375 F1 que ganó el Gran Premio de Gran Bretaña con José Froilán González en Silverstone en 1951 (primera victoria histórica de la Scuderia Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 creado en 1950).
Castoldi rebautizó el motor como "G.P. 52/1 Nautico", lo transformó en metanol y aumentó su potencia con dos compresores, lo que le permitió batir personalmente y con facilidad el récord mundial de velocidad para una embarcación de la categoría de menos de 800 kg, el 15 de octubre de 1953, con una velocidad de 241,708 km/h / 130,51 nudos en el lago Iseo (récord imbatido hasta hoy).
La embarcación se vendió entonces al acaudalado ingeniero industrial italiano Nando Dell'Orto, que mejoró su aerodinámica y continuó pilotándola con éxito en competición durante más de 10 años, con numerosas victorias, incluida una victoria en el Campeonato de Europa en 1960, antes de poner fin a su carrera deportiva en 1968.
En 1990, el coche fue vendido a un coleccionista que lo hizo restaurar completamente a su estado original. Tras la restauración en Ferrari, en Maranello, el motor alcanzó los 700 CV.
En 2012, fue revendido durante el Gran Premio de Mónaco en una subasta en el Foro Grimaldi de Mónaco[1]. Desde entonces se expone en el Museo Ferrari de Maranello.
