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Arno XI modelo 50cm

Esta maqueta de 50 cm de largo del Arno XI (motor Ferrari) es un objeto realmente excepcional. Ha sido construida a escala 1/12. Fiel réplica del mítico hidroavión, este modelo está totalmente hecho a mano con materiales nobles: madera auténtica y tapicería marina. Todos los herrajes son de latón cromado y están hechos a medida por joyeros. Se aplican 10 capas de barniz para obtener un excelente brillo y profundidad de barnizado.

El modelo se entrega en un paquete seguro.

Certificado de autenticidad numerado y un año de garantía.

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Historia de este modelo :

La última evolución de la serie de barcos de carreras Arno, este modelo fue diseñado por el acaudalado ingeniero de carreras Achille Castoldi y construido en 1952 por el astillero Timossi Azzano en el Lago de Como, con un armazón de madera, casco de madera contrachapada marina y chapa de caoba barnizada. Se trata de una embarcación de tipo hidroplano, que se apoya en el agua a toda velocidad por sólo tres puntos (elevación): dos láminas y una hélice de dos palas capaz de girar a 10.000 rpm.

Para batir el récord mundial de velocidad en el agua y competir con los motores Alfa Romeo y Maserati de la época, Achille Castoldi pidió a sus amigos pilotos de la Scuderia Ferrari, Alberto Ascari y Luigi Villoresi, que influyeran en Enzo Ferrari para que le proporcionara el excepcional motor histórico Ferrari V12 de 600 caballos de potencia y 4,Motor Ferrari 375 F1 de 5 litros que ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951 con el piloto José Froilán González en Silverstone (la primera victoria histórica de la Scuderia Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1950).
Castoldi rebautizó el motor con el nombre de "G.P. 52/1 Nautico", lo convirtió en metanol y aumentó su potencia con dos compresores, lo que le permitió batir personalmente y con facilidad el récord mundial de velocidad para una embarcación de menos de 800 kg, el 15 de octubre de 1953, con una velocidad de 241,708 km/h / 130,51 nudos en el lago de Iseo (un récord que no ha sido batido hasta hoy)
El barco se vendió entonces al acaudalado ingeniero industrial italiano Nando Dell'Orto, que mejoró su aerodinámica y continuó haciéndolo correr con éxito en competición durante más de 10 años, con numerosas victorias, incluida una victoria en el Campeonato de Europa en 1960, antes de poner fin a su carrera deportiva en 1968.
En 1990 el coche fue vendido a un coleccionista que lo hizo restaurar completamente a su estado original. El motor alcanzó los 700 CV tras su restauración en Ferrari, en Maranello.
En 2012 se vendió durante el Gran Premio de Mónaco en una subasta en el Foro Grimaldi de Mónaco[1]. Ahora se expone en el Museo Ferrari de Maranello.

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