Maquette Dixie II 50cm
Verdadero objeto de excepción, este modelo de 91 cm de longitud es muy fiel al modelo original. Este modelo está totalmente hecho a mano con materiales nobles: madera auténtica y tapicería marina. Todos los herrajes son de latón pulido y barnizado, hechos a medida por joyeros. Se aplican 10 capas de barniz para obtener un excelente brillo y profundidad de barnizado.
El modelo se entrega en un paquete seguro.
Certificado de autenticidad numerado y un año de garantía.
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MAQUETTE DIXIE II 50cm
MAQUETTE DIXIE II 50cm
Verdadero objeto de excepción, este modelo de 91 cm de longitud es muy fiel al modelo original. Este modelo está totalmente hecho a mano con materiales nobles: madera auténtica y tapicería marina. Todos los herrajes son de latón pulido y barnizado, hechos a medida por joyeros. Se aplican 10 capas de barniz para obtener un excelente brillo y profundidad de barnizado.
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Historia de este modelo :
Diseñador: Clinton Crane
Construido: 1908 en Estados Unidos
Motor: V8 a 45° 220 CV a 900 rpm
Longitud: 12 m
DIXIE II es un "barco de desplazamiento" que fue creado por Clinton Crane, el objetivo de este nuevo barco es la defensa del trofeo harmsworth ganado en 1907 por DIXIE.
El DIXIE II fue construido en 1908 en City Island por el astillero Wood. Su casco fue probado en un tanque; el diseño del motor especialmente construido para el DIXIE II fue obra del hermano de Clinton Crane, Henry, un fabricante de automóviles. Durante las primeras pruebas, el 27 de julio de 1908, alcanzó una velocidad de 59 km/h y ganó el Trofeo Harmsworth el 3 de agosto con una velocidad media de 52,8 km/h.
Ese mismo año ganó la Copa de Oro en el Saint Laurent. Su velocidad media se estableció en 49,5 km/h a lo largo de 3 rondas de 50 km.
A continuación, ganó las dos siguientes ediciones de la Copa de Oro, en 1909 y 1910.
El año 1909 marcó el fin de la investigación de las canoas de desplazamiento y el DIXIE II se considera el mejor ejemplo de este tipo de arquitectura en América.
A bajas velocidades, estos cascos son más eficientes que los hidroplanos con redan y las formas cóncavas en V sin redan. Pero su mayor inconveniente es la pérdida de estabilidad en el límite de velocidad en el que pretenden despegar y planear. Estos cascos requieren una gran habilidad por parte del piloto.
Clinton Hoadley Crane fue un arquitecto naval estadounidense aficionado de finales del siglo XIX, que diseñó barcos de vela y de motor para él y sus amigos. Tras graduarse en la Escuela de Ingeniería de Harvard en 1894, fue a estudiar a la Universidad de Glasgow de 1897 a 1898.
Allí conoció al arquitecto francés Augustin Normand, que le introdujo en las embarcaciones a motor. A principios del siglo XX, de 1900 a 1912, se estableció finalmente como arquitecto naval y durante 12 años construyó barcos de gran éxito en la costa este de Estados Unidos. Diseñó barcos de motor y de vela, grandes y pequeños, y desarrolló no sólo la Regla Internacional, sino también la Regla Universal. En 1900 botó el Endymion, que estableció un récord de travesía del Atlántico en 13 días y 8 horas, récord que fue batido por la goleta Atlantic de Charlie Barr. El 5 de agosto de 1908, estableció un récord mundial de velocidad absoluta a motor, alcanzando 36,6 millas por hora con su lancha Dixie II en Bayonne, Nueva York. Murió en 1958.
